Система Ниппель

Денис_Сергеевич писал(а) Thu, 02 June 2016 22:46 т.к. фикс как будто сам себя вытягивает из завалов (я это в январе почувствовал, когда по снегу его обкатывал). Мне трудно это объяснить, но факт

Когда я решил пересесть с ш на ф в 2010, а был я тогда просто бодрый комьютер и ничего мне было не надо, кроме 40 между светофорами, думалось, пока зима близко, убрать с велосипеда всё, что сгниет в грядущем соляном потопе. Особенно эти ваши клещи, которые питерским октябрем представляют собой скрипучее порно с котятами. Мне казалось, что ходовым качествам это не сильно повредит, зима в СПб - такое же хреновое лето, только мокрее и вместо белой ночи черный день. Но вместо еврозимы, как всегда неожиданно, пришла белая хтонь с полутораметровыми сугробами, которую долго еще не забудет старожил. Поскольку ни ш, ни другого велосипеда у меня уже не было, по приколу решил прокатиться среди этого всего на ф. Опустя нюансы - покатило. А после такой зимы уже было чувство, что на ф можно поехать вообще куда угодно, и я поехал 200 (опустя нюансы), потом 300, ну и покатился на глухаре по наклонной плоскости, по ходу вообще забыв, как передачи переключаются. Что я могу сказать в итоге, успев жениться и облысеть за годы кручения неостановимой сковороды? Эта чушь затягивает. Если не стошнило с самых первых оборотов, возможно дело плохо, и через несколько месяцев (шутка, лет) вы узнаете, что, оказывается, можно катить на ф по снежной целине, подниматься на вершину коробицынской горы, ломать встречные ветра, которые не стихают десятки километров. Все это, конечно, куда более эффективно (да) делается на ш или кк, но ни с каким ш вы не будете так вытирать потный лобешник: я это сделал нафиг. Нафиг я это делал - другой вопрос, но я это сделал.

Интересно, зимой как это себя поведет

Спасибо, Велопитер, теперь я знаю, как называется хрень, с которой езжу уже седьмой год Заднее колесо центруется либо между нижними перьями, либо между верхними, несколько миллиметров перекос. Заметил почти сразу, то ли повлияло падение, то ли так было. На ходу вообще не чувствуется, так что пофиг

Копп писал(а) Fri, 29 April 2016 09:09 банально подторкивается длинная велокуртка под "Ж", садимся на седло и вуаля! Получше любого крыла и кошерно! и всю дорогу не вставать, а дороги у нас длинные

Lord_Raven писал(а) Fri, 08 April 2016 23:49 С пресной водой на стоянках хороших у залива будут проблемы, лучше запасать чуть загодя в цивилизации У самой Усть-Луги, рядом с д. Краколье, есть родник, не раз выручал страждущих

Hellwarrior писал(а) Sun, 24 April 2016 17:29 Хотелось бы сгонять в Кронштадт (вероятно, в какие-нибудь майские выхи), но туды-сюды одним путём несколько уныло, объехать кружок было бы самое то. Просто взять и проехать, никто там с пулеметом не сидит Если, конечно, действительно очень надо, вот прям совсем

У меня с 2010 уже краска здорово так облезла там и сям, алюминию хоть бы что; езжу круглый год

Цитата:Подскажите, в чём проще всего промыть цепь Я в прошлом году в порядке эксперимента вообще не мазал и, соответственно, не мыл. И отлично всё ехало! только на одном из бреветов меня почему-то догнали, повалили и насильно смазали

Денис_Сергеевич писал(а) Sat, 16 April 2016 00:42Система Ниппель писал(а) Fri, 15 April 2016 22:58Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 15 April 2016 16:18 фикс с двумя тормозами практически идеальный городской велосипед. Обслуживание реально практически не требуется Цитата: Но больше 30 за раз я еще не ездил Потому и не требуется не уловил юмора. Почему поэтому? Ну, я только и делаю, что меняю покрышки, звезды, цепи, шипы (колодок нету). Каретки периодически дохнут, педали. Иногда промы во втулках. Не сказал бы, что езжу на фигне, но вот так вот бывает, например: Сколько накручивать, столько и обслуживания

Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 15 April 2016 16:18 фикс с двумя тормозами практически идеальный городской велосипед. Обслуживание реально практически не требуется (колодки поменять, да цепь подтянуть - вот и все обслуживание). Цитата: Но больше 30 за раз я еще не ездил Потому и не требуется

Insight писал(а) Tue, 12 April 2016 11:30Нарезал из картинок по ссылкам. Показал коллегам, почти никто не понял смысла. Нужно придумать подоходчивее дизайн. Спасибо, говорит водитель, за то что убрался с моей дороги на свою тротуарку (как я это прочитал)

ProteKtor писал(а) Fri, 08 April 2016 14:02Из чего достают еду на ходу питерские рандоннеры? Сумочки на руль? На раму? питерские рандоннеры - из всего

Autocar писал(а) Mon, 11 April 2016 13:31 Критикуешь-предлагай,предлагаешь-делай,делаешь-отвечай)) Какой лучше способ проезда? Кроме проезда через АЗС, можно еще развернуться на ближайшем развороте дороги на Пулково. В обоих случаях придется перестраиваться в потоке, но этот поток хотя бы предсказуем. Лучший способ - никакой. Когда мне там позарез что-то нужно, я проеду, но прокладывать пути комьютинга буду по другим трассам.

Они там сбрасывают скорость достаточно для того, чтобы сбитый ими велосипедист долетел только до АЗС, а не до обсерватории. Мое мнение может показаться параноидальным, но я там ездил каждый день, в разное время года и суток. Пакостное место, при проектировании которого ничего, кроме авто, не принималось во внимание, лучше найти способ проехать иначе.

Там не надо ехать прямо, потому что сплошной поток, скорость большая и невозможно уверенно сказать, куда пойдет следующая машина - прямо или направо (из какой угодно полосы). В этом месте не доверять ни правилам, ни поворотникам, там все тупеют и прут косяком. Перейти дорогу перед поворотом значит ждать до морковкина заговенья. Мне удается спокойно проезжать там прямо только в полшестого утра, и то потому что в это время есть просветы между кластерами авто. Трафик такси там, кажется, круглосуточный. Одно время я поворачивал на аэропорт, затем налево на ближайшую бензоколонку, а оттуда уже обратно на Пулковское шоссе, но не люблю петлять и это надоело.

Я в последний год замечаю очень много дверей, которые начинают открываться, а потом ждут, пока я проеду, полуоткрытые. В том числе с пассажирской стороны. Черт его знает, что это значит. Возможно, что я сам более внимателен, а не то что открывающие как-то поумнели.

Всем привет! Мой новый задний клинчер Конти супер спорт 700х25 оказался заметно шире переднего Швальбе Дурано Скид 700х25. Померил линейкой - штангенциркуля нет, поэтому примерно выходит Конти 23 мм, Швальбе 28. Гравитационная волна пришла и исказила пространственно-временной континуум. И черт бы с размерами, тем более что на езду они все равно не влияют. А вот как быть с давлением? Если 25 на самом деле не 25 ни в ту, ни в другую сторону, их что, надо перекачивать/недокачивать?

Kimber1 писал(а) Tue, 05 April 2016 16:06Обода одинаковые? Производители разные, заявленные характеристики одинаковые. В любом случае, разница между покрышками была видна еще до установки, невооруженным глазом. Я сначала даже подумал, что Конти по ошибке написали на двадцатке, что она 25. Если производители покрышек так забивают на размер, зачем тогда вообще заявлять его с точностью до миллиметра? писали бы, как на камерах: годен от и до.

Конечно, на ней написано, но как этому теперь можно верить? Мир никогда не будет прежним

Вот я уже один из тех, у кого точно не войдут

Сегодня с утра в развязках кольцевой большая такая фура уходит направо, я прямо из правой полосы. Классическая завязка, за которой должно последовать примерно такое же подрезание, но нѣтъ! Фура принимает левее и вписывается в поворот, оставляя справа даже больше места, чем нам хватило бы, чтобы разъехаться. Я сначала даже не понял, зачем она поворачивает по максимальному радиусу. Всё они видят, если хотят, и всё сделают, даже когда не обязаны.

мда, велопитер зло

Привет двум чувакам с задними красными габаритами на руле (один из которых на узком темном тротуаре). Если вы думаете, что так лучше, чем ничего, - уж лучше ничего.

Lucius писал(а) Wed, 30 December 2015 17:21Немного из жизни нью-йоркских курьеров: Показать скрытый текст Я не досмотрел до конца, там его хоть раз обогнал под 70 впритык какой-нибудь самосвал, а?